PLANTAS PRODUCTIVAS, BODEGAS Y CENTROS DE DISTRIBUCIÓN

Que la portería deje de frenar tu operación

Contratistas que rotan cada semana, transportistas distintos cada día, visitas técnicas que nadie avisó. Y una portería que decide con una lista impresa y la memoria del guardia. Dapta controla los accesos peatonales y vehiculares sobre el equipamiento que ya tienes, y deja registro de cada movimiento.

Funciona sobre los torniquetes, barreras y lectores que la planta ya tenga instalados

Cuéntanos cómo funcionan tus accesos

Un especialista revisará el flujo real de tu proyecto: quién entra, cuántos son y cómo se registrarán.

Al enviar aceptas que Dapta te contacte para revisar tu operación. Tratamos tus datos conforme a la Ley N.º 21.719 de Protección de Datos Personales.

 HAN CONFIADO EN DAPTA

LO QUE PASA HOY EN LA PORTERÍA DE UNA PLANTA

La cola de camiones no es un problema de la barrera

Es un problema de proceso: el guardia anota patente y nombre a mano, llama a alguien para confirmar si ese camión estaba citado, y mientras tanto se acumulan cuatro más en la berma.

En una operación logística el acceso no es un tema de seguridad nada más: cada minuto de espera en portería es un camión que no está descargando.

  • Registro manual de camiones en la entrada, con el conductor esperando dentro de la cabina.
  • Sin certeza de que el conductor corresponde al vehículo: la patente está autorizada, la persona al volante puede ser cualquiera.
  • Cientos de contratistas rotativos en planillas que alguien tiene que mantener a mano.
  • Andenes sin asignar: el camión llega y ahí se decide dónde descarga, con el patio ya lleno.
  • Sin registro consultable el día que hay que reconstruir quién entró a qué zona y cuándo.

+150

empresas clientes

+300

instalaciones operando

+250.000

usuarios activos

CONTROL VEHICULAR

Control de acceso vehicular: la patente sola no basta

Un vehículo autorizado con un conductor no autorizado es un acceso no autorizado. La doble validación resuelve eso vinculando ambos.

Patente leída por cámara

El pórtico LPR lee la placa sin que el camión se detenga a presentar nada. La credencial es el vehículo mismo: no hay que instalar ni entregar nada al conductor.

Conductor validado aparte

Biometría facial, huella o cédula de identidad según el punto. El sistema comprueba que esa persona es una de las autorizadas para ese vehículo, no solo que la patente esté en la lista.

El vínculo se configura

Varios conductores para un mismo vehículo, o un conductor habilitado para varios. La lógica se define según cómo trabaja tu flota y la de tus transportistas.

Reserva de andenes

Cada camión llega con su ventana horaria y su andén ya asignados. El patio deja de resolverse por orden de llegada y la rotación se vuelve predecible.

TAG para la flota fija

Para los vehículos que siempre son los mismos —flota propia, colaboradores con estacionamiento asignado— el TAG adhesivo valida por aproximación, sin detener la marcha.

Zonas separadas

Un camión autorizado a andén de carga no queda autorizado a bodega ni a sala eléctrica. Los perfiles definen qué zonas habilita cada acceso.

ADMINISTRACIÓN DELEGADA

Tú pones las reglas, ellos mantienen la lista

En una operación industrial el personal externo cambia todas las semanas y la lista siempre está desactualizada en la caseta. Cada empresa proveedora recibe su propia cuenta y mantiene al día a su gente, sus vehículos y sus reservas de andén, sin pasar por tu equipo cada vez.

Tu operación define las reglas —qué zonas, qué horarios, qué vigencia— y el contratista opera dentro de ellas. Lo que se te quita de encima no es la decisión: es la digitación.

  • Acreditación y cuenta propia por empresa proveedora, con sus conductores, vehículos y reservas.
  • Biometría facial para el contratista permanente, que entra todos los días y no debería sacar nada del bolsillo.
  • Lector QR para el que viene una vez: recibe su código al prerregistrarse.
  • Perfiles por zona, horario y vigencia, para que el acceso caduque solo cuando termina el contrato.
  • Altas y bajas desde tu sistema de RR. HH. para la dotación propia. Esa integración se cotiza aparte.

BHP, Blue Express, Komatsu, Anya, Mega y AMSA operan con Dapta. Más de 150 empresas, más de 300 instalaciones y más de 3.000.000 de movimientos de acceso procesados al mes.

TRAZABILIDAD

El registro que te van a pedir después

Cuaderno en la caseta y planilla en el computador de alguien

Cada entrada, salida e intento rechazado con fecha, hora, punto de acceso y usuario asociado

Patente autorizada sin saber quién iba manejando

Vínculo vehículo-conductor verificado en el momento de la validación

El camión llega y ahí se ve dónde descarga

Andén y ventana horaria asignados antes de que salga a ruta

La lista del contratista la actualiza tu equipo

La mantiene el contratista, dentro de las reglas que tú definiste

Credenciales de gente que ya no trabaja ahí, todavía activas

Vigencia por perfil: el acceso caduca cuando termina el contrato

Una credencial que pasa de mano en mano en la portería

Anti-passback: quien ya entró no puede volver a validar la misma credencial para que entre otro

Los datos son de tu propiedad y el plazo de conservación se acuerda contigo, dentro del marco de la Ley N.º 21.719 de Protección de Datos Personales.

ANTES DE DECIDIR

Lo que más nos consultan

¿Sirve con los torniquetes y barreras que ya tenemos?

Normalmente sí. Trabajamos con equipamiento abierto, no propietario, y nos integramos en la controladora. Con ZKTeco y Dahua la compatibilidad está confirmada; con cualquier otra marca evaluamos el modelo, el protocolo y el estado del cableado antes de comprometer nada. En general se incorpora en lugar de reemplazarse.

¿Qué pasa si el conductor que llega no es el que estaba autorizado?

La validación falla y el acceso no se habilita. Ese es el punto de la doble validación: la patente autorizada por sí sola no abre. Queda el registro del intento con fecha, hora y punto de acceso.

¿Cómo se manejan los contratistas que rotan todas las semanas?

Cada empresa proveedora administra su propia gente, sus vehículos y sus reservas desde su cuenta, dentro de las reglas de zona, horario y vigencia que define tu operación. No hay que cargar una planilla nueva cada lunes.

¿Podemos sacar los datos de acceso hacia nuestros sistemas?

Sí. Hay webhooks para extraer reportes hacia donde los necesites —alimentar un data warehouse, cruzar con producción o con el marcaje de asistencia— y una API que recibe información en el otro sentido, para que tu sistema de RR. HH. habilite o deshabilite usuarios. Toda integración se cotiza según su alcance.

Tenemos varias plantas. ¿Necesito un sistema para cada una?

No necesitas contratar por separado ni manejar un acceso distinto por sitio: entras una vez y te mueves entre las instalaciones que administres. Eso sí, cada instalación es independiente —su configuración, sus perfiles y su reportería son propios—.

¿Qué necesita la planta para poder instalar?

Electricidad e internet de velocidad adecuada en los puntos de acceso, y canalización donde haya que llevar cable. En accesos vehiculares importa además la geometría: dónde se posiciona la cámara de patente y a qué distancia se detiene el camión. Todo eso se levanta en terreno antes de cotizar.

¿El costo depende de cuántos accesos vehiculares tengamos?

Sí, ahí es donde más se mueve: el equipamiento se cotiza por punto de acceso y un pórtico de lectura de patente cuesta distinto que un lector peatonal. Por eso el número sale del levantamiento en terreno y no de una lista de precios.

¿Cómo se estructura el cobro?

Son dos partidas separadas. El equipamiento y su instalación son un gasto por una vez —60% al inicio para adquirir los equipos, 40% al término de la implementación—, y en algunos casos puede ir en arriendo con cargo mensual, sin desembolso inicial. La operación es una suscripción mensual que cubre software, soporte, mejoras continuas, actualizaciones de seguridad y respaldo en la nube, con contrato estándar de 12 meses. Las integraciones se cotizan según su alcance.

¿El sistema necesita mantenimiento?

Contratarlo es opcional, pero lo recomendamos: los lectores acumulan polvo, las conexiones se sueltan y el firmware se actualiza. Contratado se paga mensual en todos los casos, y lo que varía según el equipamiento es la frecuencia de la visita —mensual, trimestral o semestral—, que es lo que determina el valor. Sin contratarlo, cada visita se cobra por separado.

¿Qué pasa si dejo el servicio?

Te quedas con tu hardware. Trabajamos con equipamiento abierto y no hay amarre tecnológico: los equipos no quedan inutilizados si te vas. La única barrera de salida en la que confiamos es la calidad del servicio post-venta.

Partamos por entender tu operación

Levantamos tus puntos de acceso, tu equipamiento actual y las condiciones del sitio.
De ahí sale una propuesta concreta, no una presentación genérica.

La demo la hacemos sobre tu caso, no sobre una cuenta de ejemplo: primero levantamos tu operación y después mostramos qué cambia en ella.

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CONTACTO

Chesterton #8547, Las Condes,
Región Metropolitana, Chile.

LEGAL

Tratamiento de datos personales conforme a la Ley N.º 21.719, que moderniza el régimen de la Ley N.º 19.628. Dapta declara alineamiento con la Nueva Ley de Seguridad Privada y desarrolla un programa formal de adecuación regulatoria con efectividad plena prevista para diciembre de 2026.

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